Roulement de Roue Avant SNR - Renault Clio Williams & 16S / Clio 2 RS / R19 16S

La fiabilité d'origine SNR pour les trains avant Renault Sport

Le roulement de roue avant est un organe de sécurité fortement sollicité sur les tractions sportives de la marque au losange. Chargé d'encaisser le couple du moteur, le poids de la mécanique au freinage et les appuis massifs en virage, il finit inévitablement par s'user. Les symptômes ne trompent pas : un bruit de grognement sourd (type ronronnement) qui augmente avec la vitesse de rotation de la roue, ou un jeu perceptible lors des contrôles techniques.

Pour redonner à votre sportive son guidage millimétré, nous avons sélectionné ce roulement avant chez SNR (NTN-SNR), l'équipementier officiel et partenaire historique de Renault en première monte. Conçu avec des aciers à haute résistance et des billes de précision micrométrique, ce roulement premium garantit :

• Une résistance thermique supérieure face aux calories dégagées par les gros freins avant.

• Une absence de friction interne pour préserver les performances de transmission.

• Une longévité maximale, indispensable pour un usage routier intensif, Trackdays ou compétition.

Applications et Compatibilité Véhicules

Ce roulement de moyeu avant SNR possède les cotes exactes d'origine pour les modèles sportifs suivants :

• Renault Clio 1 : Versions 16S (1.8L 16V) et la mythique Clio Williams (2.0L)

• Renault Clio 2 RS : Motorisations 2.0L 16V (Phase 1 172ch, Phase 2 172ch, Phase 3 182ch et versions Jean Ragnotti / Team).

• Renault 19 : Versions 16S (Phase 1, Phase 2 et cabriolet).

Le Conseil de l'Atelier GT Racing Parts

"Le remplacement d'un roulement avant de Clio RS ou Williams se fait obligatoirement à l'aide d'une presse hydraulique après avoir déposé le pivot d'amortisseur. Notre astuce de mécanicien : lors de l'emmanchement, prenez impérativement appui sur la bague extérieure du roulement neuf pour ne pas détruire les pistes de billes internes. Avant de réinsérer le moyeu, nettoyez soigneusement la portée de fusée. Ne négligez jamais le serrage du gros écrou de transmission (cardan) : il doit être bloqué au couple prescrit à l'aide d'une clé dynamométrique, car c'est ce serrage qui maintient la précharge correcte du roulement SNR !