Rotule de suspension (R5 Gt Turbo - R9/R11 Turbo - Clio 16 S/Williams - R19 16 S

RRestaurez la précision du train avant de votre sportive Renault

La rotule de suspension inférieure est un organe de liaison au sol absolument critique. Placée à l'extrémité du triangle de suspension, elle assure l'articulation du pivot de roue tout en subissant les transferts de masse au freinage, le couple à l'accélération et les appuis massifs en courbe. Avec les kilomètres, les sessions sur circuit ou le simple vieillissement du caoutchouc de protection (soufflet), l'humidité s'infiltre, la graisse sèche et la rotule prend du jeu.

Les symptômes d'une rotule de suspension HS sont bien connus des passionnés :

• Un claquement sec ou un bruit sourd lors du passage sur des bosses ou des irrégularités de la route.

• Un comportement flou ou erratique de la direction en entrée de virage.

• Une usure anormale et asymétrique de la bande de roulement de vos pneus avant.

Fabriquée par Delphi, cette rotule premium offre une rigidité parfaite, un traitement de surface anti-corrosion et un soufflet en élastomère de haute qualité pour garantir une étanchéité et une longévité maximales, même sous les contraintes des châssis sportifs Renault Sport.

Applications et Compatibilité Véhicules

Cette rotule de suspension se monte indifféremment du côté droit ou gauche (pièce symétrique) sur les modèles suivants :

• Renault Super 5 GT Turbo (Phase 1, Phase 2 et Alain Oreille)

• Renault Clio 1 : Versions 16S (1.8L) et la mythique Clio Williams (2.0L)

• Renault 19 : Versions 16S (Phase 1, Phase 2 et cabriolet)

• Renault 9 & Renault 11 Turbo

Le Conseil de l'Atelier GT Racing Parts

"Le remplacement d'une rotule de suspension est une opération accessible mais qui demande de la rigueur. Elle est fixée sur le bras de suspension et insérée dans le bas du pivot. Notre astuce de mécanicien : lors du démontage, la vis d'arrêt (vis pointeau) qui traverse le pivot pour brider la rotule est souvent grippée ou rouillée. N'hésitez pas à l'arroser généreusement de dégrippant la veille. Remplacez systématiquement la vis de fixation et son écrou frein (fournis dans le kit Delphi) au remontage et serrez au couple. Une fois l'opération terminée, un contrôle du parallélisme est fortement conseillé pour valider la géométrie."