Liquide de frein Motul RBF 700

La technologie Factory Line : Le fluide ultime des circuits

Lorsque vous repoussez les limites de votre sportive sur circuit (Trackdays intensifs, course de côte, rallye), le système de freinage subit des contraintes thermiques colossales. Sous l'effet des freinages répétés à haute vitesse, la chaleur dégagée par les plaquettes de compétition se transmet directement aux étriers et au fluide hydraulique. Si le liquide s'échauffe au-delà de sa limite, il entre en ébullition (Vapor Lock), créant des bulles de gaz compressibles qui rendent la pédale molle et inefficace.

Le liquide Motul RBF 700 Factory Line a été développé spécifiquement pour offrir la meilleure résistance thermique du marché :

• Point d'ébullition sec record de 336°C : Supérieur au RBF 660, il offre la marge de sécurité la plus élevée de l'industrie contre la surchauffe.

• Point d'ébullition humide exceptionnel de 205°C : Conserve des performances de freinage maximales et constantes même en conditions climatiques humides ou pluvieuses.

• Viscosité optimisée : Sa formulation spécifique améliore le temps de réponse du système de freinage et offre une régulation parfaite pour les véhicules équipés de systèmes ABS ou ESP de compétition.

Propriétés Techniques & Normes

• Conditionnement : Flacon de 500 ml

• Normes : Surpasse de très loin les exigences de la norme FMVSS 116 DOT 4.

• Applications : Idéal pour les étriers d'origine fortement sollicités ou les kits gros freins multi-pistons (Brembo, AP Racing, Alcon) associés à des durites aviation.

• Avertissement : Ne pas mélanger avec des fluides de frein à base de silicone (DOT 5) ou des liquides minéraux (LHM).

Le Conseil de l'Atelier GT Racing Parts

"Le Motul RBF 700 est un produit de niveau professionnel. Sa formulation chimique ultra-performante est très hygroscopique (elle absorbe l'humidité de l'air pour préserver ses propriétés à haute température). Notre astuce de mécanicien : pour exploiter à 100% le potentiel de ce liquide, n'ouvrez le flacon qu'au moment précis de la purge. Ne stockez jamais un bidon entamé pour une utilisation ultérieure. Pour un pistard régulier, nous conseillons une purge complète en début de saison, complétée par une purge rapide (au niveau des étriers) après chaque week-end de roulage intensif. Volume conseillé : prévoyez au minimum 2 flacons (1 Litre) pour rincer et purger intégralement votre circuit."