Liquide de frein Motul RBF 660

La technologie Racing ultime pour les freinages extrêmes

Lorsque vous roulez avec des plaquettes de compétition ou des disques hautes performances (rainurés/percés), l'énergie cinétique dissipée au freinage se transforme en une chaleur monumentale. Sur des sportives légères et nerveuses comme les GT Turbo ou les Clio RS, les étriers deviennent de véritables fours. Un liquide classique entre alors instantanément en ébullition, créant des bulles de gaz compressibles dans le circuit. C'est le phénomène redouté du Vapor Lock : la pédale s'enfonce sans aucune résistance et l'auto ne ralentit plus.

Le fluide Motul RBF 660 (Racing Brake Fluid) représente le sommet de la protection thermique :

• Point d'ébullition sec record de 325°C : Soit 13°C de plus que le RBF 600 et près de 100°C de plus qu'un DOT 4 standard. Il offre une marge de sécurité absolue face au stress thermique.

• Point d'ébullition humide élevé (204°C) : Conserve une efficacité redoutable même en cas de stockage ou d'absorption d'humidité ambiante.

• Conception aérodynamique du flux : Sa viscosité et sa formulation limitent l'apparition d'émulsion à haute température, assurant une réponse millimétrique à la pédale et une constance parfaite du premier au dernier tour de piste.

Propriétés Techniques & Normes

• Conditionnement : Flacon de 500 ml

• Normes : Répond et surpasse les critères FMVSS 116 DOT 4 et SAE J1703.

• Compatibilité : Idéal pour étriers d'origine ou kits gros freins (Brembo, AP Racing, Wilwood) avec durites de freins tressées inox (Aviation).

• Avertissement : Ne pas mélanger avec des fluides à base de silicone (DOT 5) ou des liquides minéraux (LHM).

Le Conseil de l'Atelier GT Racing Parts

"Le Motul RBF 660 est un liquide de pure compétition. Pour offrir une telle résistance thermique, sa base chimique est extrêmement avide d'eau (hygroscopique). Notre astuce de mécanicien : ce liquide est recommandé pour les pistards réguliers ou les voitures de rallye. Pour conserver une attaque à la pédale ultra-ferme, une purge complète est recommandée au minimum une fois par an en usage routier/trackdays, et idéalement une purge flash (des étriers) après chaque grosse journée circuit estivale. Rappel de volume : prévoyez un minimum de 2 bidons (1 Litre) pour purger intégralement le système."