Liquide de frein Motul RBF 600

La référence absolue pour un freinage endurant et constant

Lors des sessions sur circuit, en rallye ou lors d'enchaînements de cols de montagne, le système de freinage de votre sportive est soumis à des températures extrêmes. Les disques et plaquettes transmettent leurs calories aux étriers, et par conséquent, au liquide de frein. Un liquide standard de type DOT 4 ou DOT 5.1 classique entre rapidement en ébullition (généralement autour de 230°C). Des bulles de gaz se forment alors dans le circuit, créant le dangereux phénomène de Vapor Lock : la pédale de frein devient spongieuse, s'enfonce jusqu'au plancher et l'auto ne freine plus.

Le liquide de frein Motul RBF 600 (Racing Brake Fluid) a été spécifiquement développé pour éradiquer ce problème :

• Point d'ébullition sec exceptionnel de 312°C : Permet de conserver une efficacité de freinage maximale et une pédale ferme, même sous les contraintes thermiques des disques Gr.N ou des étriers multi-pistons.

• Point d'ébullition humide de 204°C : Même après avoir absorbé de l'humidité avec le temps, il reste nettement plus performant qu'un liquide classique neuf.

• Formule 100% Synthétique : Parfaitement miscible et respectueux des joints d'étriers et des durites (caoutchouc ou aviation).

Propriétés Techniques & Normes

• Conditionnement : Bidon de 500 ml

• Normes : Dépasse largement les exigences des normes FMVSS 116 DOT 4 / SAE J1703.

• Compatibilité : Convient pour tous les types de freins hydrauliques (acier, carbone ou céramique) et d'embrayages hydrauliques.

• Note de sécurité : Ne pas mélanger avec les liquides de frein à base de silicone (DOT 5) ou minéraux (LHM).

Le Conseil de l'Atelier GT Racing Parts

"Le Motul RBF 600 est un liquide de compétition hautement hygroscopique, ce qui signifie qu'il absorbe l'humidité de l'air plus rapidement qu'un liquide standard pour maintenir ses propriétés extrêmes. Notre astuce de pro : pour un usage routier sportif, nous vous conseillons de purger votre circuit tous les ans. Pour un usage intensif sur circuit (Trackdays), effectuez une purge de contrôle avant chaque saison ou après une journée particulièrement chaude. Volume nécessaire : prévoyez généralement 2 bidons (soit 1 Litre) pour effectuer une purge complète et propre de l'ensemble du circuit de votre auto, de la roue la plus éloignée du maître-cylindre à la plus proche."