La fiabilité Elring en épaisseur 1,9 mm pour bloc Cléon Turbo
Le remplacement du joint de culasse sur une Super 5 GT Turbo ou une R9/R11 Turbo est une étape cruciale. Soumis à de fortes pressions de suralimentation et à des contraintes thermiques élevées, le joint de culasse doit être d'une qualité irréprochable. Cette version de chez Elring ("Das Original"), réputée pour sa technologie de pointe en étanchéité première monte, offre une résistance maximale au cliquetis et aux passages de fluides (huile et liquide de refroidissement).
Avec sa cote de 1,9 mm d'épaisseur, ce joint est la solution technique parfaite dans deux situations précises :
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Après un surfaçage de culasse : Il permet de compenser l'épaisseur de matière retirée lors de la rectification afin de conserver le taux de compression d'origine et d'éviter que les soupapes ne se rapprochent trop des pistons.
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Pour la préparation moteur : Il permet de réduire très légèrement le rapport volumétrique (taux de compression), offrant une marge de sécurité supplémentaire pour les moteurs configurés avec une pression de turbo augmentée.
Compatibilité Véhicules
Ce joint de culasse d'épaisseur supérieure est conçu pour le bloc 1.4L Turbo Cléon (Type C1J) :
Le Conseil de l'Atelier GT Racing Parts
"Un changement de joint de culasse sur un bloc C1J ne s'improvise pas. Avant le remontage, assurez-vous que la planéité de la culasse et du bloc-moteur a été rigoureusement contrôlée. Nous vous rappelons qu'il est strictement obligatoire de remplacer vos vis de culasse par des neuves (optez pour notre kit de vis Elring) car les vis d'origine s'étirent au serrage. Respectez scrupuleusement l'ordre de serrage constructeur en escargot ainsi que le couple de serrage constructeur.
MOTHT440GT930RP
Fiche technique
- Compatibilité véhicule
- R9 Turbo
R11 turbo
Super 5 Gt Turbo Phase 1
Super 5 Gt Turbo Phase 2
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