Joint spi renforce largeur 13 mm - Coté volant moteur (R5 Gt Turbo - R9/R11 Tur

L'étanchéité ultime côté volant moteur pour bloc Cléon Turbo

Le joint spi arrière de vilebrequin (côté volant moteur) est l'un des points les plus sensibles du moteur 1.4L Cléon-Fonte (C1J). Exposé à de fortes contraintes de rotation et à la pression d'huile interne du bloc, sa défaillance entraîne des fuites d'huile importantes qui viennent souvent souiller le disque d'embrayage, provoquant son patinage. Étant donné la main-d'œuvre nécessaire pour y accéder (dépose obligatoire de la boîte de vitesses et de l'embrayage), le choix de la qualité est non négociable.

Conçu par le spécialiste mondial Corteco, ce joint spi renforcé offre des caractéristiques techniques de premier ordre :

• Technologie Double Lèvre : La première lèvre assure la rétention parfaite de l'huile à l'intérieur du bloc moteur. La seconde lèvre (pare-poussière) fait barrière contre les poussières d'usure de l'embrayage pour prolonger la durée de vie du joint.

• Largeur Majorée de 13 mm : Cette épaisseur de 13 mm garantit une assise parfaite et ultra-stable dans son logement. De plus, elle permet à la lèvre d'étanchéité de se positionner sur une zone totalement neuve du vilebrequin si celui-ci a été marqué ou creusé par les frottements du joint d'origine d'époque.

• Élastomère Haute Performance : Formulé pour résister aux huiles de synthèse modernes (comme la gamme Motul 300V) et aux températures extrêmes atteintes lors des grosses préparations ou des sessions sur circuit.

Compatibilité Véhicules & Applications

Ce joint spi de vilebrequin est compatible avec les modèles suivants :

• Renault Super 5 GT Turbo (Phase 1, Phase 2 et Alain Oreille)

• Renault 11 Turbo & Renault 9 Turbo (Moteur C1J Turbo)

• Note : Convient également pour le côté volant moteur de tous les blocs Renault de la famille Cléon-Fonte (Super 5, R4, R5, R9, R11, Twingo 1...).

Le Conseil de l'Atelier GT Racing Parts

"Le remplacement du joint spi côté volant moteur est une opération lourde. Ne gâchez pas votre travail en l'installant de travers ! Avant la pose, dégraissez impeccablement la portée sur le vilebrequin et le logement du bloc. Notre astuce : huilez légèrement la lèvre intérieure du joint neuf. Pour l'enfoncer bien droit et à plat sans blesser la lèvre, utilisez l'ancien joint spi comme cale et tapotez doucement avec un maillet de manière uniforme sur tout le pourtour, jusqu'à ce qu'il soit parfaitement en place."