Joint spi renforce largeur 10 mm - Coté Distribution (R5 Gt Turbo - R9/R11 Turb

Une étanchéité absolue et durable pour votre bloc Cléon-Fonte

Le joint spi de vilebrequin positionné derrière la poulie de distribution est soumis à d'importantes contraintes de rotation, de friction et de température. Sur les moteurs suralimentés comme le 1.4L Turbo (Type C1J) de la Super 5 GT Turbo, la pression interne du bloc peut mettre à mal les joints d'origine vieillissants, entraînant des suintements d'huile persistants au niveau du carter de distribution.

Ce joint spi haut de gamme se distingue par des caractéristiques techniques supérieures :

• Conception Double Lèvre : La lèvre principale assure l'étanchéité parfaite du lubrifiant à l'intérieur du bloc, tandis que la seconde lèvre externe agit comme un bouclier pare-poussière efficace contre les projections de la route et les résidus de courroie.

• Largeur Majorée de 10 mm : Cette épaisseur de 10 mm offre une surface d'appui optimisée sur la portée du vilebrequin. Elle permet souvent de décaler légèrement la lèvre d'étanchéité si votre portée d'origine est déjà légèrement marquée (creusée) par l'ancien joint.

• Matériau Renforcé : Conçu dans un élastomère haute performance, il offre une excellente résistance aux huiles de synthèse modernes (comme la gamme Motul 300V) et supporte sans sourciller les hautes températures des moteurs préparés.

Compatibilité Véhicules & Motorisations

Ce joint d'étanchéité de bout de vilebrequin convient pour :

• Renault Super 5 GT Turbo (Phase 1, Phase 2, Alain Oreille)

• Renault 11 Turbo & Renault 9 Turbo (Moteur C1J-760 / 782 / 784 / 602)

• Note : Convient également pour le côté distribution de l'ensemble des moteurs de la gamme Renault Cléon-Fonte à chaîne.

Le Conseil de l'Atelier GT Racing Parts

"Le montage d'un joint spi demande de la rigueur pour ne pas retourner la lèvre lors de l'insertion. Avant la pose, nettoyez méticuleusement le logement sur le carter de distribution. Notre astuce : lubrifiez légèrement la lèvre interne du joint spi neuf avec de l'huile moteur propre (la Motul 300V 15W50 par exemple) et protégez l'extrémité du vilebrequin avec un petit cône en plastique ou du scotch d'électricien lisse pour que le joint glisse sans s'endommager. Enfoncez-le bien droit à l'aide d'une douille au diamètre extérieur correspondant."