Roulement de roue avant (R5 Gt Turbo - R9/R11 turbo)

La robustesse de la première monte SNR pour votre sportive Turbo

Le roulement de roue avant est un organe de sécurité lourdement sollicité sur les tractions suralimentées des années 80. Avec le couple instantané du moteur 1.4L Cléon Turbo (C1J), les freinages appuyés et les contraintes latérales en courbe, les billes internes finissent par marquer leur portée. Les symptômes d'un roulement fatigué sont clairs : un ronronnement ou un sifflement sourd qui s'accentue en virage ou à haute vitesse, accompagné parfois d'un jeu dans la roue qui fausse totalement votre géométrie de train avant.

Pour redonner à votre Youngtimer son guidage incisif, nous avons sélectionné ce roulement de moyeu avant chez SNR, l'équipementier officiel historique de la marque au losange. Conçu selon un cahier des charges strict avec un acier traité thermiquement, ce roulement premium offre :

• Une résistance maximale à l'échauffement transmis par les disques de frein avant.

• Une étanchéité parfaite contre l'eau, la poussière et les impuretés de la route grâce à ses flasques renforcés.

• Une durée de vie identique à la pièce installée à la sortie de l'usine Renault.

Applications et Compatibilité Véhicules

Ce roulement de roue avant possède les dimensions exactes d'origine pour les modèles suivants :

• Renault Super 5 GT Turbo (Phase 1, Phase 2 et édition Alain Oreille)

• Renault 9 Turbo (Moteur C1J)

• Renault 11 Turbo (Versions 3 et 5 portes)

Le Conseil de l'Atelier GT Racing Parts

"L'extraction de l'ancien roulement et la pose du roulement SNR neuf dans le pivot de suspension nécessitent obligatoirement l'utilisation d'une presse hydraulique. Notre astuce de mécanicien : lors de la phase d'emmanchement, veillez à appliquer la force de la presse exclusivement sur la bague extérieure du roulement. Si vous poussez sur la bague intérieure, vous allez brider et détruire instantanément les cages à billes neuves. Enfin, remplacez systématiquement l'écrou de transmission (cardan) lors du remontage et serrez-le impérativement au couple à la clé dynamométrique, pour assurer la précharge idéale de votre roulement."