Cable d'accelerateur (R5 Gt Turbo)

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Le câble d'accélérateur est le lien direct entre votre pied droit et le bloc 1.4L Turbo (C1J) de votre sportive. Sur la Super 5 GT Turbo, ce câble subit de fortes contraintes thermiques en raison de la chaleur importante qui règne sous le capot, accentuée par la proximité du turbocompresseur et de l'échappement. À la longue, la gaine interne en téflon se détériore, le câble en acier s'effiloche et commence à gripper.

Les symptômes d'un câble d'accélérateur fatigué sont contraignants :

• Une pédale d'accélérateur dure, manquant de progressivité (effet "cranté").

• Un ralenti qui peine à redescendre à cause d'un câble qui coulisse mal.

• Une impossibilité d'ouvrir le papillon du carburateur à fond, vous privant de précieux chevaux en pleine charge de turbo.

Ce câble d'accélérateur de remplacement respecte scrupuleusement les spécificités mécaniques d'origine (longueur de l'âme en acier, longueur de la gaine, arrêts de câble et fixations spécifiques côté pédalier et côté carburateur). Il garantit une commande de gaz fluide, précise et ultra-réactive.

Compatibilité Véhicules

Ce câble d'accélérateur est strictement spécifique au modèle suivant :

• Renault Super 5 GT Turbo (Phase 1, Phase 2 et Alain Oreille) équipées du carburateur Solex 32 DIS d'origine.

• Note : Ne convient pas pour les autres modèles de Renault Super 5 atmosphériques (l'implantation et la longueur étant totalement différentes).

Le Conseil de l'Atelier GT Racing Parts

"Le remplacement du câble d'accélérateur sur une GT Turbo demande un peu de souplesse sous le tableau de bord. Notre astuce de mécanicien : Lors de la repose du nouveau câble, lubrifiez légèrement ce tampon en plastique avec de la graisse silicone pour l'insérer et le clipser facilement dans le tablier. Une fois le tout raccordé, demandez à un ami d'appuyer à fond sur la pédale pour régler précisément votre arrêt de câble : le papillon doit s'ouvrir à 100 % en butée, sans pour autant brider ou tordre la tringlerie du carburateur."